ТОП 10 лучших статей российской прессы за
Март 28, 2025

Сейчас, правда, одноименный отель открещивается от монополии на злосчастную подводную экскурсию.

— Она к нам просто приписана, а отходит от причала отеля «Серри Бич», — отвечают в отеле. — Билеты продают в каждом отеле и на улице, купивших экскурсию свозят на автобусах со всей Хургады и окрестностей. Вопросы не к нам, а к экипажу, а с ними уже разбираются.

— Я думаю, что отель этот сейчас временно закроют, — предполагает Фарида, — пока вокруг него не утихнет шумиха. Персонал сам ничего не знает, кроме того, что экипаж у батискафа опытный, что в данном случае только хуже. Они слишком самоуверенные.

По предварительной версии египетской полиции, капитан батискафа не справился с управлением и налетел на риф. Субмарина перевернулась, получила пробоины, и салон заполнился водой, в результате чего шесть человек выбраться не смогли. При этом данная морская прогулка рекомендуется детям — их готовы катать за полцены, то есть за 40 долларов.

— Я побывала на этой экскурсии, когда родственники из Бухары приезжали. Одна, без детей, — вспоминает Фарида. — С тех пор и знаю, что беда с ней — лишь дело времени. Тогда она еще всего $30 стоила. На самом деле морская прогулка длится несколько часов вместе с поездкой от отеля на автобусе к пирсу, ожиданием других туристов, прогулкой на яхте, где за все просят отдельный бакшиш (чаевые), а конкретно подводная часть экскурсии минут 10–15, не больше. На батискаф заводят группами, остальные ожидают на платформе. На сходе с яхты в марине дают сертификат подводника. Садишься в центральной марине на яхту, которая тебя с музыкой, танцами и напитками подвозит к платформе, где батискаф. Спасжилеты раздают, но только если тебя затопило в салоне подлодки, как он спасет? Нас загружали сразу же, как вышла предыдущая группа. Иллюминаторы, через которые надо любоваться подводным миром, жуткие: стекла мутные, окантовки ржавые, видимость так себе. Сажают по двое у каждого окошка, снаружи плавает дайвер и прикармливает рыбок, чтобы они к иллюминатору подплывали. Но запомнились не рыбки, а как мы на скорости промчались буквально в миллиметре от рифа, он чуть ли не по боку нам царапнул, аж заслонил собой иллюминатор. Я еще подумала, что, врежься мы в него, эта утлая посудина мигом разойдется по швам. А потом мне кто-то сказал, что это у команды батискафа прикол такой, удаль для развлечения туристов: проскользнуть на скорости вдоль рифа. А в этот раз, видимо, что-то не рассчитали.

Фарида не исключает, что тертый, как и сама подлодка, экипаж так торопился всплыть навстречу новой группе «подводников», а соответственно, и новому бакшишу, что переоценил и собственную удаль, и надежность своего плавсредства.

Побережье Красного моря является основным туристическим направлением в Египте, однако каждый день десятки дайверских лодок курсируют по нему с нарушениями правил безопасности. Ранее, в ноябре прошлого года, 30 человек были спасены с тонущего судна вблизи рифа Дедал; в июне 2024 года 24 французских туриста были эвакуированы до того, как их судно затонуло, а в 2023 году трое британских туристов погибли после того, как на их судне вспыхнул пожар.

Последним крупным инцидентом с туристами на Красном море в Египте стала трагедия судна Sea Story, предназначенного для дайвинга. Эта четырехпалубная моторная яхта затонула в море 25 ноября прошлого года. На борту затонувшего судна находились 30 туристов из Великобритании, США, Китая, Финляндии, Польши, Германии, Швейцарии, Бельгии, Норвегии, Словакии и Испании, а также 12 членов экипажа и 4 дайв-гида. 11 человек были признаны погибшими и 7 — пропавшими без вести. По словам Амра Ханафи, губернатора Красного моря, большая волна ударила в лодку, в результате чего она перевернулась и затонула в 46 морских милях от берега у Марса-Алама за 5–7 минут. Однако заявления о большой волне оспариваются выжившими после инцидента и океанографом доктором Боксхоллом из Саутгемптонского университета. Дайверы предполагают, что яхта была старой, как утверждали владельцы, и что она не была рассчитана на открытую воду. Пассажиры также утверждали, что перед затоплением судно казалось неустойчивым, предметы на палубе были сильно сдвинуты, а небольшой надувной «зодиак» упал за борт.

В отчете Maritime Survey International за март 2024 года, в котором изучались дайверские суда Красного моря, было обнаружено, что ни на одном из проверенных судов не было "системы планового технического обслуживания, управления безопасностью или учета остойчивости". В докладе был озвучен вывод, что отрасль "в значительной степени нерегулируема в своей торговле".

Показательно, что в феврале 2025 года на сайте британского правительства появилась памятка с предупреждением по технике безопасности, выпущенное в связи с авариями египетских катеров для дайвинга в Красном море, приведшими к гибели людей. Этот бюллетень настоятельно рекомендует потенциальным клиентам, намеревающимся остаться на катерах для дайвинга, бронировать билеты только у проверенных поставщиков. В документе отмечается, что за последние 5 лет в Красном море произошло 16 несчастных случаев с участием судов для дайвинга.