ТОП 10 лучших статей российской прессы за
Май 13, 2025

По словам руководителя направления "Промышленность" Института технологий нефти и газа Ольги Орловой, снижение транспортировки нефти по системе "Транснефти" - это явление временное и вряд ли нанесёт какой-то существенный урон нефте-транспортной монополии.

- Сложно говорить сейчас о каких-то объёмах из-за отсутствия информации. Но я не думаю, что это каким-то образом может оказать влияние на финансовое положение "Транснефти", - полагает эксперт.

С ней согласен доцент Финансового университета при правительстве РФ

Валерий Андрианов. По его словам, кроме прочего снижение прокачки нефти по системе "Транснефти" было обусловлено сокращением российского нефтяного экспорта в связи с действием соглашения ОПЕК+. То есть речь не идёт о том, что российские НПЗ недополучают сырьё.

- В то же время косвенное негативное влияние на рынок оказывает рост тарифов на прокачку нефти. Напомню, что с 1 января 2025 года они увеличились на 9,9%, хотя первоначально предполагалось, что рост составит 5,8%. Вкупе с общей крайне высокой налоговой нагрузкой на нефтяной сектор такое повышение тарифов усиливает давление на отечественную нефтепереработку, снижает инвестиционную привлекательность проектов по развитию и модернизации НПЗ, что в конечном итоге не может не отражаться и на рынке нефтепродуктов, - отметил Андрианов.

Стоит напомнить, что фискальная нагрузка на нефтяную отрасль в этом году увеличилась. С 1 января 2025 года выросли акцизы на нефтепродукты: на бензин АИ-95 - с 15,65 до 17,09 тыс. рублей за тонну, на дизтопливо - с 10,84 до 12,12 тыс. По предварительным расчётам, в апреле 2025-го размер демпфера для бензина может составить 7,65 тыс. рублей.

При этом цены на нефть снизились. По данным Минэкономразвития, если в январе средний уровень цен на Urals составлял $67,66, то в апреле - $57,76 за баррель.

- Учитывая, что акциз - величина постоянная, а размер демпфера меняется в зависимости от рыночных условий, естественно, что нефтяники в этом году с каждым месяцем получают всё меньше выплат по демпферу, - отметила Ольга Орлова.

По данным Минфина, выплаты из российского бюджета нефтяным компаниям по топливному демпферу снижаются с начала года: в январе 2025-го они составили 156,4 млрд рублей, в феврале - 148,3 млрд, в марте - 100,3 млрд, в апреле - всего 62,7 млрд рублей.

При этом, как отмечает Ольга Орлова, несмотря на сезонные ремонтные и посевные работы, по данным Минэнерго, запасы нефтепродуктов в настоящее время на 2-3% выше, чем в начале текущего года.

- С одной стороны, сейчас нет видимых причин для беспокойства. Однако демпферные выплаты снижаются, как и привлекательность нефтепереработки в целом, поэтому лучше провести анализ ситуации сейчас и купировать возникновение возможных топливных кризисов, нежели потом разбираться в ситуации и вводить дополнительное ручное управление отрасли. Тем более что цены на нефть на мировом рынке снижаются с начала года и очень сильно зависят от нестабильного геополитического фактора, - считает эксперт.

Как отмечается в материалах к заседанию в правительстве, участники совещания действительно комплексно обсудят ситуацию на рынке нефтепродуктов. В повестке также стоят вопросы маржинальности, налоговой нагрузки в связи с введением акцизов, предложения по приоритизации поставок нефтепродуктов железнодорожным транспортом на внутренний рынок. Кроме того, на совещании обсудят вопрос внесения изменений в приказ о нормативах биржевых продаж топлива, предусматривающих обязательства по реализации 1% от объёмов по сделкам, заключённым по поставочным фьючерсным договорам, ситуацию с ценами для сельхозпроизводителей, работу механизма запрета экспорта нефтепродуктов для непроизводителей.

Справка "Известий"

Демпфер - механизм, который был создан для сдерживания внутренних цен на топливо. Его начали применять с 1 января 2019 года. Он призван выровнять привлекательность экспорта и отгрузки на внутренний рынок для производителей нефтепродуктов и обеспечить достаточную для ведения бизнеса маржинальность розничного рынка.

Демпфер рассчитывается по разнице между экспортной стоимостью топлива и внутренней ценой. Если эта разница положительная, а экспорт нефтепродуктов становится выгоднее поставок на внутренний рынок, тогда государство "помогает" нефтяным компаниям, если разница отрицательная - наоборот, нефтяники вносят деньги в госбюджет.

Демпфер выплачивается только в том случае, если средняя оптовая цена топлива за месяц не выросла больше, чем индикативная (условная внутрироссийская) на 10% на бензин и 20% на дизтопливо. Индикативная цена в 2025 году составляет 60,45 тыс. рублей за тонну для бензина и 57,2 тыс. для дизтоплива.